Aeros StingRay trochu inak
Nie je StingRay ako StingRay
Človek by si povedal, že sériový výrobok – ako krídlo MZK, továrensky nastavený a zalietnutý musí byť predsa rovnaký… Mám na mysli jeho letové vlastnosti. No, nie je to vždy pravda. Ono tie vlastnosti by aj boli rovnaké, ale ide o rôzne nastavenia výkonov krídla. Prečo o tom píšem? Lebo vlastná skúsenosť 😀
Svoje prvé krídlo Aeros StingRay som si kúpil v roku 2019. Ním som nahradil svoj stožiarkový Aeros Profi 14. Chvíľu mi trvalo, než som si zvykol na iné nastavenie, ovládanie a letové vlastnosti krídla. Ale už po týždni – dvoch som vedel, že som sa rozhodol správne, že by som už nemenil. Ale nikdy nehovor nikdy… Dostal som ponuku, ktorá sa neodmieta a tak som predal svoj zánovný StingRay a objednal si fungl nový SR.
Pre krátke porovnanie dám niekolko údajov zo „starého“ SR. Na starom SR pri rozbehu najskôr hrazda tlačí do pilota. Pri rozbehu a dosiahnutí cca 50km/h sa hrazda sama presunula do neutrálnej polohy a postupne sa sunula vpred, až sa celý stroj vzniesol cca pri 80km/h. Vedel som vzlet urýchliť, keď som hrazdu vedome odtlačil a už pri 70km/h som letel. Počas horizontálneho letu, keď som natrimoval dozadu – do pomala, vário na nule, hrazda bez držania rúk – letelo to 70-72km/h. To som predstavil v tomto odkaze.
Deň D nastal 23.5.2025. Spolu s Vladom sme poskladali krídlo, nasadili na trojkolku, skontrolovali a chystal som sa na zálet. Trim úplne dozadu a už pri rozbehu som pozoroval, že sa chová inak. Hrazda sa nepohybovala spôsobom, na aký som bol zvyknutý. Skôr zostala v neutrálnej polohe po celý čas, kým sa stroj pri cca 90km/h sám neodlepil od zeme. To bolo pre mňa prekvápčo a hneď mi v hlave cinkla spomienka na prvý let na anglickom Quick-u. Ten bol prestabilizovaný a správal sa úplne rovnako. Hovorím si OK, je to nové krídlo, poďme ďalej… Keďže som mal trim vzadu, bol som prekvapený, že to letelo v horizonte 94km/h! To je kua rozdiel voči starému krídlu!!! Niekoľkokrát som sa uistil, že trim je vzadu… Rýchlosť letu sa pohybovala medzi 91 až 94km/h. Celé správanie krídla bolo trochu iné. Také prestabilizované… Zdalo sa mi, že musím vynaložiť viac úsilia do zákrut, než som bol zvyknutý.
Jasne, že som vyskúšal minimálku. Tam sa skoro nič nezmenilo, pri 61km/h sa to triaslo jak osika, ale ešte letelo. Padalo mi to až pri 58km/h. To bolo fajn. To bolo presne ako na starom krídle, čiže vydojiť do pomala sa to dá. Minimálku som skúšal aj neskôr, pri lepšom počasí, ale tá je plus mínus rovnaká.
Maximálku som vtedy ani neskúšal, letel som vtedy max 145km/h. Pri vyšších rýchlostiach to letelo samo… Naozaj príjemne stabilné krídlo, až by som povedal že jemne prestabilizované. Čo najmä pri vyšších rýchlostiach je žiadaná výhoda. Pri neskorších letoch som si natrimoval cestovku 135km/h a letelo to úplne samo. Síce som to už kŕmil vyššími otáčkami, okolo 4900/min, ale bolo to príjemné. Ešte som Janymu písal správu, že ak tam je niekto, kto má aplikáciu Fly is Fun, nech si pozrie moju rýchlosť… Maximum v horizontálnom lete som z toho vyždímal 174km/h. Ale to vôbec už nie je príjemné…
Viac než maximálka, ma trápila natrimovaná minimálna cestovná rýchlosť – 91 až 94km/h. To znamená trim vzadu, vário na nule a hrazda pustená. So starým SR som vedel letieť 70km/h a to aj zarovno s pomalšími strojmi. No teraz na moju minimálnu cestovnú rýchlosť 91km/h, musia chalani na výcvikových trojkolkách so SR krídlami trimovať dopredu – do rýchlosti.
No a táto vyššia rýchlosť sa potom odráža aj na iných vlastnostiach. Napríklad som letel pri zoznamovacom lete s jednou babou a nad letiskom som vypol motor… Ešte som sa k nej otočil so zdeseným výrazom v tvári, zalomil rukami a kričím: „Zhasol nám motor!!! Čo budeme robiť?!? Toto sa mi ešte nestalo…“ Toto nie je z mojej hlavy… Naučil ma to Bohuš Kamencaj v r 2000 v Ružomberku, díky! No a nechal som stroj kĺzať tak, ako desiatky krát predtým… lenže ouha!!! Teraz sme na vyššej minimálnej cestovnej rýchlosti šli dolu rýchlejšie! Ale ako desiatky krát predtým, som letel po tej istej trati. A to znamenalo, že teraz sme boli trošičku ďalej od dráhy a trošičku nižšie, ako bolo zdrávo… No nič, hupol som ho do zákruty smerom k dráhe, priblížili sme sa kolmo k stromoradiu vedľa dráhy. To sme už lízali relatívne v malej výške. Tam som ešte pritiahol a zvýšil rýchlosť letu pred záverečným zatočením do dráhy. Poviem otvorene – zrýchlilo mi to dych! 😀
A tak som sa začal pýtať.
Napísal som do Aerosu. Vysvetlil som im rozdiel medzi mojím starým bielym, výcvikovými zeleným a oranžovým SR a týmto novým červeným. Čo s tým? Na to mi z Aerosu odpísali, že ano, moje krídlo je nastavené do rýchla. Vysvetlil to tým, že veľmi veľa krídiel SR sa vyrába pre Anglický trh. Angličania sú zvyknutí na Quicky a to sú fakt rýchle krídla. A tak si vyžiadali, aby aj SR krídla boli továrensky nastavené, ako rýchle. A celá ich výroba je teraz nastavená na rýchle krídla. Vôbec ich nenapadlo, že by ešte niekto chcel krídla ladené do „pomala“.
Navrhol mi aj riešenie: V prvom rade otočiť na kýlovej trubke zadný držiak trimu. Otočením o 180° dosiahnem posun trimu o 2,5cm dozadu. To je dosť veľký posuv vzad a výrazné spomalenie letu. Ak by sa mi to stále nepozdávalo, tie letové vlastnosti krídla, tak povedal, že to potom budeme ladiť cez plachtu. Takže nie je to len o posuve ťažiska dozadu. Robili aj iné nastavenia aerodynamiky pomocou nastavení plachty. Preto sa mi to krídlo zdá jemne prestabilizované, menej agilné na robenie opičiek a blbín pri predvádzaní sa.
Ja som sa rozhodol, že sa ním naučím lietať. Nebudem ho prestavovať. Jednak preto, že by som musel demontovať zadné uchytenie lán hrazdy, stiahnuť plachtu, aby som sa k držiaku trimu dostal a jednak preto, že už si naň zvykám a teším sa z neho. Toto video je z Festivalu letectva v Piešťanoch, len pár dní po prvom zálete….
A rada pre pilotov, ktorí poškulujú po krídle StingRay od Aerosu: Ak sa ti páči lietať aj 70 a aj 175km/h, objednaj si krídlo v pôvodnom pomalšom nastavení. Je to úúúúžasné krídlo!!! Ak máš rád viac stability a chceš to preháňať aj na vyšších cestovných rýchlostiach a na dlhšie vzdialenosti, objednaj si krídlo v rýchlom nastavení ako do Anglicka. Ani v tomto výbere nepochybíš!